Dubai közlekedés átalakulása a dinamikus díjakkal

Dubai közlekedésfejlesztése: dinamikus parkolás, útdíjak és óriásprojektek a jövő szolgálatában

Dubai közlekedési rendszere új szintre lépett az elmúlt időszakban, köszönhetően a Roads and Transport Authority (RTA) átfogó stratégiájának, amely egyszerre célozza meg a forgalom csökkentését, a közösségi közlekedés népszerűsítését és az infrastruktúra bővítését. A legfrissebb adatok és bejelentések alapján világosan látszik, hogy Dubai nemcsak követi a globális trendeket, hanem alakítja is azokat.

Dinamikus parkolási díjak és útdíj rendszer: mérhető eredmények

A városban bevezetett dinamikus parkolási díjak és a rugalmas útdíj szabályozás jelentős hatással volt a forgalom alakulására. Az RTA szerint a parkolási rendszer 2,3%-kal csökkentette a járművek számát az utakon, miközben 1%-kal nőtt a tömegközlekedést használók aránya. A dinamikusan változó útdíjak különösen a Sheikh Zayed Road forgalmára voltak kedvező hatással: itt 9%-os visszaesést mértek a járművek számában. Emellett a közösségi közlekedés népszerűsége 4%-kal emelkedett.

Az év első négy hónapjában hét gyors megvalósítású közlekedési megoldást vezettek be a Sheikh Zayed Road mentén, melyek összességében 5–10%-os forgalomcsökkenést eredményeztek.

Nagyszabású útfelújítási és építési projektek 2027-ig

A közlekedési infrastruktúra fejlesztése nem áll meg a jelenlegi intézkedéseknél. Az RTA célja, hogy 2027-ig befejezze azokat a kulcsfontosságú útfejlesztéseket, amelyek 2040-re már 8 millió lakost szolgálnak majd ki.

Umm Suqeim – Al Qudra összekötő projekt

Az egyik legfontosabb fejlesztés az Umm Suqeim és Al Qudra közötti új útvonal. Ez az új korridor nemcsak a menetidőt csökkenti 46 percről 11 percre, de több mint egymillió lakost szolgál majd ki a környező lakóövezetekben. Az első fázis már 50%-os készültségnél tart, és a teljes 16 kilométeres szakasz négy fő csomópontot érint, valamint összesen 7,000 méternyi új hidat és alagutat foglal magában. A kapacitás 8,400 jármű/óráról 12,600-ra nőhet.

Hessa Street és Al Fay Road fejlesztése

A Hessa Street fejlesztése szintén kiemelkedő. Itt négy kereszteződés átalakítása és 9,000 méternyi híd építése zajlik, aminek eredményeképp az útszakasz kapacitása megduplázódik 8,000 jármű/órára, a menetidő pedig 30 percről 7 percre csökken. A projekt körülbelül 640,000 lakos életét könnyíti meg, és már 60%-os készültségnél tart – egyes részeit már használatba is adták.

Az Al Fay Road folytatása szintén mérföldkő. Ez az Al Khail Road meghosszabbításaként szolgál, és mintegy 12,900 méternyi új úttestet foglal magában, öt fő kereszteződésen keresztül, amelyekben összesen 13,500 méternyi hidat alakítanak ki. A projekt elkészültével 64,400 jármű/óra többletkapacitást biztosít, és körülbelül 600,000 lakost szolgál majd.

Átfogó terv 2025–2027 között: 226 km új út és 115 híd

Az RTA 2025–2027 közötti tervei 57 különálló projektet foglalnak magukba. Ezek részeként 226 kilométernyi új út és 115 híd, valamint alagút kerül kialakításra. A tervezett tizenegy fő közlekedési folyosó közül nyolc észak–déli irányú, míg három új kelet–nyugati útvonalat jelent. A legfontosabb fejlesztések között szerepel:

Umm Suqeim – Al Qudra korridor bővítése

Latifa bint Hamdan Street (Al Khail Roadtól Emirates Roadig) Al Meydan Street és Al Mustaqbal Street korszerűsítése

Dubai World Trade Centre körforgalom átalakítása

Al Fay Road – Al Khail Road meghosszabbítása Emirates Roadig

Összegzés

Dubai közlekedéspolitikája világos irányt követ: a város célja, hogy fenntartható, gyors és hatékony közlekedési rendszert hozzon létre. A dinamikus parkolási és útdíj rendszerek már most érezhetően javítják a forgalmi helyzetet, míg a nagyszabású infrastruktúrafejlesztések hosszú távon biztosítják, hogy a város lépést tudjon tartani a népességnövekedéssel és a mobilitási igényekkel. Dubai példát mutat abban, hogyan lehet technológiával és előrelátó tervezéssel valódi változást elérni a városi közlekedésben.

(A cikk forrása Dubai’s Roads and Transport Authority (RTA) közleménye.)